模具制造比亚迪谋求差异化优势

发布时间：2011-04-14 07:40:07 浏览量：1004 【字体：大中小】

在《第一财经日报》的广州车展特刊中，我们把比亚迪汽车比作金庸小说《笑傲江湖》的衡山派掌门人莫大，目前为止，比亚迪在汽车市场中的“出拳”就像莫大一样神秘莫测。
　　上周开幕的广州车展上，比亚迪再一次让人们领教了它“不按常理出牌”的作风。在比亚迪的展台现场，最让人们震撼的不是正在热销的新车F3，而是悬挂在展台最中央的整块钢板冲压成型的一体无焊侧围。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰特地将记者带到这块一体
无焊侧围前，细细讲解它的工艺和对汽车安全所起的作用，口气中充满了自豪。

　　的确，作为刚刚发布了首款新车的整车制造新军比亚迪来说，它短期内在汽车模具制造方面所取得的领先优势更引人注目。

　　质高价低抢国际订单

　　广州车展期间，比亚迪向媒体宣布，英国路虎汽车(LandRover)与比亚迪已达成合作协议：比亚迪汽车为路虎新车型制造模具。这是中国轿车产业的关键产品首次得到国际汽车厂商的认可，打入欧洲市场。

　　据了解，现代汽车几大核心技术包括发动机技术、变速箱技术、模具技术及底盘技术，而模具技术无疑是最具基础性同时又是最有难度的。高精度、高一致性、高效率、低成本的模具，在整个汽车制造业中起着越来越重要的作用，被誉为“汽车工业之母”——汽车零部件60%以上是靠模具加工出来。而目前，国内轿车外覆盖件模具80%要靠的基础上重新组建了模具中心，目前拥有160台(套)的一流设备和一条铸造生产线以及国内汽车模具界顶尖的——

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