零部件龙头共推低碳排放内燃机技术

2009年我国内燃机年产量已超过6000万台，成为名副其实的世界第一内燃机制造大国。低碳排放正成为推动未来内燃机技术发展的主要源动力之一，可以预想，2010年内燃机行业的龙头企业必将在节能减排这个大市场里做足文章。

　　玉柴：实现50万台跨越

　　2009年，玉柴集团销售收入突破269亿元，同比增长28.17%，发动机板块销售量突破66万台，连续9年位于国内同行首位。其中玉柴机器股份有限公司提前两个月首跨40万台大关，全年累计实现发动机销售467899台，同比增长25.68%；实现销售收入172亿元，同比增长30%。在海外市场，借助中国东盟自贸区即将建成的东风，出口东盟国家实现逆势增长25%，领先行业。

　　在2010年营销服务大会上，玉柴集团公司董事局主席、玉柴股份公司董事长晏平表示，玉柴发展到今天，并且取得这样的业绩，离不开yc服务体的贡献，衷心感谢yc服务体多年来对玉柴的支持和忠诚。玉柴有领先适用的产品储备和强大的研发系统、销售系统、管理系统以及优秀的企业文化，在新的一年里，yc服务体与玉柴一起坚定信心，相互信任，与时俱进，协同发展，实现新的跨越。“得服务者得天下”，晏平希望玉柴内部要把服务系统放在重要的战略位置来研究和规划，希望yc服务体与玉柴共同打造科学、高效的利益共同体，实现多方共赢。

　　玉柴股份公司总经理李天生表示，2009年，玉柴在市场营销方面，以决胜终端为战略目标，强化市场总体策划能力，提升专业板块市场运作质量和水平，优化服务网络，强化配件服务保障力度，提升区域市场建设管理能力，取得了卓着战绩。在产品研发方面，玉柴围绕“坚持自主创新，打造科技玉柴”的思路全方位开展工作，积极突破核心技术，有力地支持和提高了产品市场竞争能力：全年开发基本型产品196个，同比增长22.5%；新产品商业性投放10.4万台，同比增长11.19%；完成了世界首台再生空气混合动力发动机功能验证；研发出“低碳节能高效发动机”并成功装车试运行，使玉柴成为国内第一家开发出升功率超过40kw/l商用柴油机的企业、第一家实现两级增压柴油机装车运行的企业。

　　李天生提出了玉柴2010年的总体思路：抓住全球经济正触底复苏的有利机遇，拓展战略伙伴关系，以责任为驱动，以内练为贯穿，精细预算、保障项目、升级产品、增扩市场，塑造新竞争优势，实现50万台跨越，再创业绩新高。

　　针对低碳经济时代，玉柴股份公司副总经理钟玉伟提出了玉柴的商品策略：细分覆盖，环保升级，领先适用。钟玉伟还介绍了玉柴多款重点新产品，包括ychpt玉柴混合动力、达到国5排放的yc6l-50机型等。

　　锡柴：全面实现“313”发展目标

　　一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司厂长钱恒荣在其“牢记使命，勇担责任，为全面实现‘313’战略目标而奋斗”的主题报告中指出，2009年是锡柴实现“313”战略目标的关键之年。

　　年初以来，面对复杂多变的市场环境，全厂职工紧紧围绕厂部党委的战略决策，迎难而上，奋勇争先，经受住了各种困难和考验，以前所未有的业绩，取得了2009年的重大胜利。

　　2008年锡柴提出了“313”发展战略，即到2010年达到：柴油机年销售30万台，主营业务收入100亿元，实现利润3亿元。经过一年多的拼搏，锡柴“313”发展战略目标基本实现，柴油机销量等两项目标均已在2009年底超额完成，为2010年全面实现“313”战略目标奠定了扎实的基础。2009年锡柴已胜券在握。

　　钱恒荣在报告中提出了锡柴2010年主要经营指标是全面实现“313”发展战略目标。他表示，2010年锡柴要进一步用科学发展观审视并完善锡柴自主发展的思路，明晰新的目标。进一步打好“三年两改观”战役，形成具有核心竞争力的优势。进一步坚持真抓实干，为“自主锡柴、实力锡柴、和谐锡柴”注入持久发展的强大动力。

　　锡柴将按照“一个确保，三个提升，五个调优”的总体思路来打好2010年这一仗，即确保高目标、高质量、高水平地实现“313”战略；提升核心竞争能力，提升经营改观能力，提升科学配置能力；调优产品，优化性能，调优市场，优化结构，调优质量，优化品质，调优成本，优化效益，调优体系，优化队伍。

　　重点抓好六项工作，一是着力提升营销竞争力，形成市场新优势；二是着力提升产品竞争力，形成自主新优势；三是着力提升品质竞争力，形成品牌新优势；四是着力提升规模竞争力，形成能力新优势；五是着力提升体系竞争力，形成管理新优势；六是着力提升成本竞争力，形成效益新优势。

　　全柴：继续发挥稳健经营优势

　　全柴动力公司董事长谢力在全柴2010年商务年会上作了“抢抓机遇、强势发展”的报告，分析了2009年以来的宏观经济环境与一系列产业政策给全柴的发展带来的机遇与挑战。他认为，面对日益激烈的市场竞争，2009年的全柴抢抓机遇，实现了大跨步的发展，2010年全柴将继续发挥自身优势，推动全柴实现突出内涵增长和结构调整的规模扩张，不断创新与经销企业的合作模式，创造更为扎实的合作基础，构筑更为广阔的合作平台，与各经销企业一同共谋新的跨越。

　　全柴集团董事长、总经理肖正海表示，全柴作为一个与共和国同龄的传统制造企业，自1970年进入柴油机行业以来，特别是实施产品结构向车用多缸柴油机产业战略调整以来的发展与成长，得到了各经销企业的关心和支持。2009年1~10月，全柴集团累计产销各类多缸柴油发动机31万台，用10个月的时间取得了比2008全年产量净增加10万台的骄人业绩，同比增长68.6%，实现销售收入、利润总额和上缴税金分别比2008年同期增长了58.7%、158.6%和43.5%。据统计，1~10月全柴系列多缸发动机产销量居国内柴油机行业第三位，其中四缸机产销量居全国第一位。

　　2009年，受益于130亿元农机补贴、50亿元汽车下乡补贴政策，以及国三标准的实施等因素，全柴动力公司小缸径多缸柴油机销量大幅增长，预计超过30万台，同比增长约50％。

　　全柴动力的柴油机主要为轻卡、工程机械和农机等配套，主要下游客户包括北汽福田、江淮、合力等。2010年农机补贴还会继续大幅增长，该公司柴油机销量仍会保持较快增长。

　　全柴将充分发挥企业近年来依靠稳健的经营投资积累的资金优势，实现企业发展、积累、再发展的良性循环。

　　朝柴：新思维新市场新挑战

　　2009年销售柴油机17.2万台，预计2010年销量也在17万台左右，这个看似没有增长的数字并不是表示东风朝柴公司发展乏力，而是表示朝柴新的一年将工作重心放在产品结构调整上。在朝柴近日举行的2010年度商务工作会议上，朝柴副总经理兼销售公司总经理赵海港这样讲。

　　2009年9月，面对急剧增长的市场需求，该企业全力以赴，突破产能瓶颈，共生产柴油机21704台，销售柴油机22668台，创下公司单月产销历史新高。2009年，朝柴共与30家主要汽车厂、20家整机代理商、15家出口企业建立了良好的合作关系；共推出基本型新产品4种，开发185个型号的新样机，产品结构有了明显的变化，产品覆盖面更加广阔；1~11月共销售整机161881台，同比增长23%，高于行业19%的增长速度，实现销售收入23亿元；预计全年可销售整机172000台，实现销售收入24亿元，再次创造朝柴历史新高。

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